Schaustellerbetriebshof / Winterlager Teil 2

Beginnen wir unseren Rundgang über das Gelände an der linken Seite bei der großen Halle. Kommen Sie ruhig mit, ich kenne den Besitzer und das ist schon in Ordnung!

Das ganze ehrwürdige Gebäude trägt Spuren der Zeit. Solange es dicht ist und seinen Zweck erfüllt, stört das den Besitzer nicht weiter. "Schausteller sind eh die meiste Zeit im Jahr unterwegs", sagt der Chef. Ganz links in der Ecke vor der Halle haben sich Stützen, Streben und Kleinteile angesammelt.

In der Halle wird noch fleissig gewerkelt. Im Vorderfrund erkennt man noch sie Ecke eines 10m Tonnendachanhängers. Dieser wurde im Winter neu lackiert. Eine große 4 achs Rolle wurde im Herbst gebraucht von einem Kollegen übernommen. Sie hat vor dem Kauf einige Zeit unbenutzt draussen gestanden und ist in entsprechend schlechtem Zustand (dafür war sie sehr günstig :-) ). Bevor es aber an die optische Überarbeitung geht muss der Anhänger technisch instand gesetzt werden.

Damit sind nun gerade zwei Mitarbeiter beschäftigt, die einen Riss im Rahmen schweissen. Wenn alles fertig ist, soll der Anhänger zur weiteren Transportoptimierung beitragen.

Im hinteren Teil der Halle steht ein defekter Imbissanhänger (noch mit Holzaufbau) und ein kleiner PKW Anhänger, der auf kleinen Veranstaltungen als Reihengeschäft eingesetzt werden soll.

Schauen wir doch einmal, was es vor der Halle zu entdecken gibt. Doch vorsicht bitte: Hier herscht heute viel Rangierbetrieb und die Fahrer haben Mühe genug die großen Anhänger auf dem "kleinen" Grundstück fehlerfrei zu zirkeln. Direkt hier an der Ecke von Tor 1 geht es schon los.

Der 3 achsige Anhänger, auf den schon der Fahrstand der Wildwasserbahn verladen ist, soll zum Rangieren vorn angekuppelt werden.

Der Betrieb unterhält zwei excellent erhaltene MAN Hauber. Eine gute Fahrzeugpflege und die vergleichsweise geringe Jahreskilometerleistung bei Schaustellerbetrieben machen es möglich. Beide Maschinen fahren beimumsetzen des Geschäftes aber nur je einen Transport und übernehmen dann ausschliesslich Rangieraufgaben auf dem Platz. Bei den Fahrern sind die zwei Oldies für lange Strecken allerdings eher unbeliebt. Doch der Chef hängt halt sehr an ihnen.

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